Τους τελευταίους μήνες η Audi έχει ξεκινήσει μία πολύ ενδιαφέρουσα μεταμόρφωση. Μία την οποία δεν ξεκινά από πλεονεκτική θέση καθώς τα τελευταία χρόνια έχει δει τις πωλήσεις της να μειώνονται οπότε την βλέπει και ως έναν τρόπο να αντιστρέψει την πτωτική πορεία καθώς σύμφωνα με εκπρόσωπο της γερμανικής μάρκας, το design εξακολουθεί να είναι ένας από τους σημαντικότερους λόγους για τους οποίους την επιλέγουν οι πελάτες. Το πρώτο δείγμα της νέας κατεύθυνσης που θα ακολουθήσει η Audi ήρθε πριν από λίγο καιρό με το… ιδιαίτερο Concept C και ο Marco Schubert είναι πεπεισμένος ότι όταν περάσει στην παραγωγή η νέα σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρίας, θα κάνει αυτό για το οποίο δημιουργήθηκε.
Θα απλουστεύσει το design του αμαξώματος. Θα παρέχει πιο “καθαρές” γραμμές και μεγάλες επιφάνειες και αυτά ακριβώς τα στοιχεία θα γίνουν οι παράγοντες διαφοροποίησης της Audi από τον ανταγωνισμό. Η εταιρία προσπαθεί να αναβιώσει το πνεύμα του αυθεντικού TT χωρίς να αναβιώσει το ίδιο το μοντέλο και η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της γίνεται μία μικρή, σχεδόν αθόρυβη παραδοχή για το γεγονός ότι μάλλον η Audi έχασε λίγο τον δρόμο της όσον αφορά στο design τα τελευταία χρόνια. Για την ακρίβεια, το design της έχασε την επαφή του με το αγοραστικό κοινό.
Παρόμοια είναι η κατεύθυνση που έχει ακολουθήσει και η BMW με τη Neue Klasse. Όπως και η Audi έτσι και αυτή αποφάσισε να κάνει το design της νέας γενιάς των μοντέλων της λίγο πιο λιτό και λίγο πιο… ξεκάθαρο έστω και αν στην δική της περίπτωση η απλούστευση δεν είναι τόσο έντονη και όπως έχουμε δει, περιορίζεται στο αμάξωμα. Η Audi υιοθετεί την ίδια φιλοσοφία και στην καμπίνα όχι μόνο χρησιμοποιώντας πιο ποιοτικά υλικά και βελτιώνοντας την ποιότητας κατασκευής αλλά επαναφέροντας (έστω κάποια) φυσικά χειριστήρια και μειώνοντας αισθητά την επιφάνεια που καλύπτεται από οθόνες.
Όπως γνωρίζουμε ήδη, το Concept C ή τέλος πάντων ένα αμιγώς ηλεκτρικό sports car με τα χαρακτηριστικά του Concept C, θα περάσει στην παραγωγή και από τις δηλώσεις στελεχών της Audi μέχρι τώρα η κατανόηση μας είναι ότι αυτό που είδαμε με το πρωτότυπο θα περάσει κατά 85-90% στην παραγωγή. Το ποσοστό είναι προσεγγιστικό φυσικά οπότε κρατάμε την πρόθεση της γερμανικής μάρκας και περιμένουμε να δούμε καταρχάς το πρώτο απτό δείγμα της νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Audi και σε δεύτερη φάση, πώς θα επηρεάσει το αγοραστικό κοινό η υλοποίηση της πρόθεσης. Θα είναι αρκετή για να το πείσει να την εμπιστευτεί ξανά; Όχι το sports car φυσικά, αφού οι όγκοι παραγωγής στην κατηγορία είναι εκ των πραγμάτων χαμηλοί, αλλά τα επόμενα, πιο… mainstream μοντέλα που θα ακολουθήσουν.
